Crash Worthiness

Los tipos de casos de resistencia contra choques y la experiencia de Casey Gerry

Los abogados de Casey Gerry se han ocupado de casos de resistente contra choques por décadas. Un tal caso implicaba a una joven que estaba embarazada en el momento de una colisión, y de la cual experimentó gran trauma físico. En una colisión, la columna de dirección de su vehículo se dio un empujón adelante y en su abdomen. Aunque se encontraba completamente fajada en el asiento, el feto nonato sufrió daño significante, dando como resultado severo daño del cerebro lo cual no fue diagnosticado hasta el momento de nacer del niño. Casey Gerry litigó extensamente en contra del fabricante, y pudimos obtener un resultado que ha asegurará el sustento del niño por toda la vida.

En otro caso, una colisión ocurrió entre un motocicleta y un Volkswagen. La motocicleta se entrometió en el compartimiento de pasajeros del Volkswagen, causándole daños catastróficos al conductor. En un juicio extenso, pudimos demostrar que la falla de la Volkswagen de ponerle una barra lateral en el compartimiento de pasajeros puso al vehículo sumamente peligroso para los pasajeros. Establecimos que una simple barra lateral instalada en la puerta del vehículo pudo haber impedido la intrusión de la motocicleta, y pudimos obtener un acuerdo significante para el conductor perjudicado.

Los abogados de Casey Gerry han litigado muchos casos en los cuales los cinturones de seguridad o las bolsas de aire han dejado de funcionar para proteger a los pasajeros de un vehículo. Nuestros abogados de San Diego expertos en casos de resistencia contra choques han visto casos en los cuales jóvenes sufren graves e incapacitantes daños dorsales cuando los tradicionales cinturones de seguridad de regazo y pecho cruzado no fuesen soportados por un cinturón de hombro. En el transcurso de nuestra investigación, encontramos que en Europa el fabricante producía y vendía el mismo vehículo con un cinturón de tres partes. El fabricante estaba completamente enterado de que un cinturón de dos partes exponía a los pasajeros del vehículo a un peligro de daño aun más grave. Pudimos obtener resultados exitosos para aquellos clientes, mostrando que el fabricante violaba sus propios estándares internos, los cuales había establecido para los países europeos.

Últimamente demandamos a la KIA Motors Corporation en cual caso tanto el asiento como los cinturones de seguridad fallaron, causando la muerte de dos jóvenes. El vehículo KIA, viajando por la carretera I- 8, conducido por una joven pareja casada, fue golpeado con un paletazo en la parte trasera por un trailer arrastrador. Aunque era mínima la velocidad de ambos vehículos, y relativamente menor la verdadera fuerza del impacto, se doblaron y colapsaron hacia atrás los asientos del vehículo Kia. El colapso del asiento del conductor hizo que él se echase atrás y perdiese contacto con los pedales y el volante. Fuera de control, el vehículo caminó sin rumbo a la orilla de la carretera y luego se volcó. Los cinturones de seguridad, el diseño de los cuales por más de 15 años fueron conocidos ser peligrosos, se rompieron de sus montes. La joven pareja casada fue en parte eyectada durante el vuelco, y los dos murieron de daños sufridos en el impacto. Las muertes fueron el resultado directo del defectuoso sistema de protección de pasajeros del vehículo. Las familias de las víctimas recibieron compensación sustancial por sus pérdidas.

En este caso, pudimos mostrar por los propios documentos de la KIA que la misma había violado sus propios estándares internos. En muchos casos de resistencia contra choques, nos hemos encontrado con que los fabricantes se les crearán un estándar de seguridad lo suficiente alto, pero luego se les olvidará cumplir con su propio estándar, dando como resultado la muerte o daño grave de los usuarios de los vehículos.