Crash Worthiness

Un aspecto global de la resistencia contra choques

La resistencia contra choques se refiere a la habilidad de un vehículo a protegerlos a sus pasajeros durante una colisión, vuelco, u otro impacto. Los aspectos del vehículo que contribuyen a su resistente contra choques incluyen el diseño estructural, la protección de los pasajeros tales como cinturones de seguridad y bolsas de aire, cerraduras, la suspensión, las llantas, y muchos otros elementos estructurales.

Los fabricantes de automóviles alrededor del mundo someten vehículos nuevos en desarrollo a pruebas extensas para determinar su seguridad en cuanto a los pasajeros de los mismos. En los Estados Unidos los consumidores frecuentemente han visto las producciones televisadas de maniquíes usados en pruebas de choque colocados en vehículos que luego se colocan en simulaciones tales como una colisión de la parte trasera, o una colisión lateral, o un vuelco de vehículo. En cada uno de estos escenarios de prueba se adjuntan instrumentos que registran el tipo de impacto y su potencia. Estas pruebas permiten a los ingenieros automovilísticos a que evaluasen la naturaleza de los impactos, y la severidad de los daños potenciales.

Por años, abogados litigantes buenos, inclusive abogados con Casey Gerry, han formulado acciones en contra de fabricantes de vehículos cuando los cinturones de seguridad no aplicaban resistencia, o cuando los diseños malos y peligrosos dentro del vehículo causaban daños en las colisiones bien peores de lo que debiesen haber sido. Este tipo de acción a menudo es conocida como litigación de resistencia contra choques. Algunas veces en una colisión, el cinturón de seguridad se quebrará, causando que el cuerpo de una persona se catapultase de una manera en que diese como resultado un daño grave. Si no hubiese roto el cinturón de seguridad, el daño hubiese sido relativamente menor. A veces habrá una implosión dentro del vehículo que cause que parte del vehículo invadiese el espacio de pasajero, causándoles daños macizos a los pasajeros o el conductor. Investigaciones estadísticas pudiese demostrar que en vehículos de mejor diseño tales daños de intrusión simplemente no ocurren.