Defectos en el diseño de carreteras

Defectos en el diseño de carreteras

Casey Gerry es un bufete de abogados litigantes de San Diego que a lo largo de los años ha llevado muchos casos de diseño de las carreteras. Uno de los resultados procesales más significativos se trata de un caso formulado en contra del Condado de San Diego, en el cual un peatón fue seriamente herido en una calzada que llevaba el tráfico a un pasillo peatonal. Cuando este caso llegó a juicio, el Condado de San Diego ya había logrado 17 veredictos consecutivos en su favor en cuanto a casos del diseño de carreteras.

Arbustos grandes habían crecido en las esquinas del pasillo y los arbustos bloqueaban la vista desde los autos hasta los peatones entrantes. En el proceso judicial, los abogados de Casey Gerry que ejercen en el diseño de las carreteras pudieron demostrar que mientras la barrera sureña del follaje había crecido, crecía también el uso de un área peatonal adyacente a la carretera. Era insuficiente la separación en los pasillos que protegía a los peatones y los niños de los vehículos. El testimonio de videocinta mostró que los autos se acostumbraban virar hacía el área peatonal como el resultado del carácter de la curva de la calle. El condado no hizo oferta para arreglar el caso, "Lee Johnson V. El Condado de San Diego." Después de que el caso fuese juzgado, el jurado mandó un veredicto de más de $3.4 millones de dólares por la víctima dañada, la adjudicación más grande de la historia para un caso de diseño de las carreteras contra el Condado de San Diego. El Condado apeló, y tanto la Corte de apelación como la Suprema corte de California defendieron la decisión. Esta decisión no sólo dio como resultado compensación para nuestro cliente herido, sino que también ayudó a aumentar la conciencia de todas las entidades públicas en el sur de California con respeto a mejorar la seguridad de los ciclistas y las áreas peatonales.

Un caso muy significante contra el Estado de California llevado por Casey Gerry tuvo que ver con una familia que visitaba San Diego. El marido, la esposa y la hija viajaban en una carretera estatal durante una tormenta. Vieron un auto pasar por un charco grande de agua que había acumulado en la calle, y luego perder el control, y resbalarse fuera de la carretera hacia su derecha. Como buenos Samaritanos, se estacionaron para ofrecer ayuda. El padre se bajó del coche, y de prisa bajó el rebalse hacia el otro coche, y la madre y la hija permanecieron en el coche. Mientras el padre estaba abajo ayudando al otro conductor, otro coche se metió en el mismo charco y se fue alocadamente fuera de la carretera de la misma manera. El coche se chocó con el señor, matándolo en el acta.

Nosotros creíamos que era más que pura coincidencia que dos autos se salieran de la carretera precisamente en el mismo lugar. Nuestros abogados que ejercen en el diseño de carreteras pudieron obtener los registros de diseño y las elevaciones de la calzada. Cuando medimos la calzada, como se construyó en realidad, nos encontramos con que no cumplieron con el diseño original. Como consecuencia, el agua se acumulaba en la calzada, creando un gran peligro para los vehículos durante tormentas. Se hizo evidente para el Estado que la implementación defectuosa de su diseño había resultado en la muerte del buen joven, y resolvieron el caso.

Los abogados de Casey Gerry en el diseño de carreteras han resuelto muchos casos en los cuales los autos han salido fuera de control, dejando la calzada, resultando en la muerte o el daño serio de los clientes. Representamos a la familia de una joven de buen carácter que murió en 1999 como el resultado de una condición peligrosa en propiedad pública con ruta al sur de la carretera 163 pasando por el Parque Balboa. Ella murió cuando el vehículo en el que andaba como pasajera se impactó con violencia contra un árbol grande apenas tocando el borde de la carretera. Los abogados de Casey Gerry en daño corporal establecieron que más de 400 evitables accidentes, y una serie de muertes innecesarias, habían ocurrido en dicha carretera durante los últimos 10 años, y el Estado no había tomado medidas para eliminar el riesgo de daños graves.

Reconociendo que los autos a menudo viran ligeramente fuera de la carretera, la establecida práctica de seguridad en la carretera prescribe un espacio para la clara recuperación adyacente a la calzada para proteger a los conductores. Casey Gerry mostró que a pesar de 25 años a sabiendas, y una historia de más de 400 accidentes en los carriles sureños, el Estado de California había fallado en eliminar en su propiedad el existente riesgo grave para los conductores y los pasajeros. Establecimos que esa ruta tenía una tasa de accidentes el doble de la de otras partes del estado, y que la falta del Estado de tomar medidas resultó en la muerte trágica de una chica de 16 años de edad.

Por medio de una extensa revelación jurídica los abogados de Casey Gerry en el diseño de carreteras pudieron identificar la propia evaluación interna del estado en la cual admitieron su falta de poner atención a los peligros de la carretera en cuestión. Su falla resultó en la muerte de nuestra cliente igual que con otros daños y otras muertes. Pudimos efectuar una recuperación sustancial por la familia, y pretendemos que mediante nuestros esfuerzos en pro de la protección del consumidor, California se encargará de la situación para evitar daños a otros en el futuro. (Vea a "Lenci V. El Estado de California")

Los abogados de Casey Gerry en el diseño de las carreteras también han representado a ciclistas que han sufrido daño como el resultado de las condiciones peligrosas en la carretera. En un caso, una cliente montaba su bicicleta cuando la llanta delantera se quedó atorada en una reja instalada en la calzada cuyas ranuras corrían paralelamente con la dirección del carril de la bicicleta. La llanta cayó en la reja, causando un alto inesperado, inmediato y completo de la bicicleta. Nuestra cliente fue catapultada sobre los manubrios, y se quedó gravemente herida. Por colocar una reja con aberturas paralelas a las llantas, y así permitir que una llanta de la bicicleta se introdujera en ella, el estado creyó un riesgo de daño a ciclistas que era claramente previsible.