Los accidentes marítimos

La experiencia de Casey Gerry con desastres marítimos  y accidentes de barcos pequeños

En su historia de más de 60 años como un bufete de clientes demandantes, Casey Gerry ha manejado muchos desastres marítimos. Esto ha ocurrido en barcos comerciales de atún, y en barcos comerciales grandes. El caso marítimo más famoso en el cual Casey Gerry ha participado fue el derramamiento de petróleo del Exxon Valdez. Socios de Casey Gerry formaron una parte instrumental del equipo litigante  que obtuvo la decisión de $5 billones de dólares que fue él resultado del derramamiento del  Exxon Valdez en Alaska.

Casey Gerry se ha visto implicado en muchas recuperaciones de muchos millones de dólares en nombre de clientes que sufrieron daños severos en incidentes marítimos. Un tal accidente marítimo le implicó a un joven pescador en el puerto de San Diego cuyo bote fue invadido por un barco más grande. Su barco se volcó, y él se encontró atrapado debajo del agua por un largo período de tiempo. El salió con daño severo al cerebro. En su representación y la de su familia, perseguimos judicialmente al operador del barco, así como también el diseñador del barco, y pudimos obtener una recuperación que ha ayudado a proveer seguridad para su familia.

Hemos representado a individuos, tripulantes en barcos comerciales que han sufrido daños en barcos lejos de California, y en puertos y océanos distantes. Nuestros abogados de accidentes marítimos han utilizado la ley "Jones Act" para asegurar compensación para estos marineros perjudicados.

Casey Gerry también ha ayudado a los clientes heridos por botes pequeños y barcos recreativos. Representamos a un jovencito que esquiaba sobre el agua cuando él fue golpeado duramente por un jet ski. Los daños vertebrales del muchacho le dejaron parapléjico. En este caso, era menester establecer que el accidente ocurrió en aguas navegables. Nuestros abogados en daño personal establecieron los derechos del joven para su recuperación en contra de los fabricantes y operadores del barco y el Jet Ski.

En este caso, el análisis cuidadoso de todos los puntos legales de nuestro abogado en accidentes marítimos, antes de entablar el caso, significaba una diferencia enorme en nuestra habilidad de obtener una recuperación exitosa para nuestro cliente. En los accidentes marítimos y otros accidentes recreativos,  hay un cuerpo de leyes extenso basado en una doctrina designada La doctrina sobre la aceptación principal del Riesgo, la cual prohíbe recuperación. En este caso nuestros abogados experimentados en daño corporal pudieron establecer que la doctrina no tuvo aplicación, y lograron éxito en obtener recuperación por un merecedor cliente joven .

La socia Gayle Blatt representó a un estudiante de universidad que perdió su pierna derecha en un accidente marítimo, trágicamente evitable, y  causado en parte por la colocación peligrosa por el fabricante de la a escalera de mano del barco. El joven celebraba su cumpeaños con un grupo de amigos en e Ríol Colorado. Por la tarde, al prepararse a partir, el dueño de barco gritó, " todo el mundo a la prisa y meterse en el barco". Su cliente vadeaba fuera de la costa en agua llegando al pecho, donde los otros de su grupo se trepaban a la escalera de mano para nadadores y sobre el montante de la popa del barco. Uno del grupo le dijo que hubo un paso al pie en la escalera de mano  para nadadores. Con su pie izquierdo en un escalón de la escalera de mano, él buscó a tientas con su pie derecho por la pisada. Sin echar la mirada hacia atrás, el dueño del barco echó a andar el motor fuera borda y lo puso en marcha atrás. El pie del joven, y luego su pierna entera fue arrastrada en la hélice, lo cual se le  aplasó y cortó tan gravemente que los cirujanos no la podrían salvar.

La pérdida de su pierna terminó repentinamente la reunión feliz, y la vida vigorosa y atlética que este joven había gozado. Ahora afronta un período extenso de rehabilitación física y vocacional, y tiene probabilidad de tener períodos de incapacidad parcial y completa, dolor significante, y el riesgo de complicaciones médicas de su amputación. Él y su familia buscaron la ayuda de Casey Gerry para conseguir compensación para sus gastos médicos considerables y para la pérdida del disfrute de la vida.

El perito testigo de Casey Gerry dio testimonio de que el diseño de la montura de la escalera de mano fue  inherentemente peligrosa, el cual requirió su colocación sólo ocho pulgadas de la hélice. Al fabricante y el dueño del barco se les había olvidado usar alternativas fácilmente disponibles y más seguras, tales como montar la escalera a una mayor distancia del motor, o instalar un interbloqueo que impediría la hélice de participar cuando la escalera de mano se usase, o un retraso electrónico entre ignición y el compromiso de la hélice. El caso dio como resultado un acuerdo que sustancialmente ayudará este joven al bregar con los retos de reconstruir su vida.